Притисци ваздуха инструмента и уља за подмазивање мембранске пумпе су повезани са главним мотором. Вентили за убризгавање и испуштање уља за погонску течност су ваздушни{1}}заптивни вентили, који захтевају константан притисак ваздуха. Минимални радни притисак оба вентила није мањи од 0,4 МПа, тако да се притисак ваздуха инструмента углавном одржава изнад 0,15 МПа. Чак и након што се пумпа заустави, притисак ваздуха инструмента се одржава како би се спречило недовољно или прекомерно течност у погонској комори. Ваздух који се доводи до вентила се филтрира и атомизује.
Током рада, притисак уља за подмазивање не би требало да буде нижи од вредности блокаде притиска (0,15 МПа), а разлика притиска на излазном филтеру уља за подмазивање не би требало да буде превелика. Челична кугла у контролном стаклу за проток уља за подмазивање треба да буде у горњој граничној позицији. Прилагођавања ове брзине протока не би требало да буду превелика да би се избегао брз пад притиска услед превеликог тренутног протока, који би могао да покрене блокаду и изазове окидање.
Кроз ова побољшања процеса и савладавање оперативних тачака, одржава се стабилно радно окружење за мембранску пумпу. За више од годину дана рада, било је само једно путовање због квара на струји, чиме је постигнут дугорочан, безбедан и ефикасан рад-.
